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YAMAHAオーディオインターフェースAG03

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レビュー

商品の評価：

4.3点(2727件)

2025-12-18

こぞこ: もっと早く交換してたら良かった^ ^

2026-03-05

VS2557: 愛車、2007年式 BMW eー90用に購入しました。走行距離も98000キロに達して足回り一新することに！他のメーカーもいろいろ検討した結果一般道路走行が、メインなので乗り心地等を検討した結果この商品に！アッパーマウント、ダンプラバー等も一緒に交換した結果蘇りました。

2026-03-19

sora1173: 本日取り付けしました。若干、塗装にムラやハゲがありましたが見えない部品なんで取り付けいたしました。普通乗用車になった感じがします。ノーマルショックがコーナーで踏ん張りが効かなかったのですがマシになりました。

2026-03-12

N-0835: サスペンションも後から変えることになるよ爆

2026-03-17

surf7010: 6型S-GLの2駆に付けました。純正車高でショックのみの交換です。無駄なバウンドが抑えられてシッカリ走行出来て大満足です。

2026-02-26

たなか8263: 冬用ノーマルショックが死亡したので購入リアがピョコピョコしていたのが嘘のように治まりましたこれで雪ドリ楽しめるかな(パワーなくて続かないけど…) 純正も造っているKYBだから耐久は問題ないが、バンプラバー外しているので寿命縮めるかなぁ

2026-03-15

ヽ(^^)3883: こちらのキットを素直に組んで上げると、前下がりが解消され見た目はかっこ良くなりますが、ドライブシャフトはキツいし、プロペラシャフトのバランスも悪いです。組めないことはないですが、やはりFJ用なのでプラドには合わない部分が多いので、かなり加工が必要です。例えばボルトを通すマウント等は、ボルトが通るようにカットも必要です。そして何より、こちらのフロントのスペーサーは、見た目を上げるだけで考えると優秀ですが、実はかなりのくせ者です。なぜなら、スペーサーの厚みとリフト量の比率は1:1ではないからです。下側の操作レバーの角度と長さによる関係で、実際のリフト量は増えます。前下がり解消には良いと思われるかもしれませんが、車体の足回りのバランス的にはやはり…。これを良しとする業者はちょっと…ヤバイかも。なので、ドライブシャフトの解消には、自分の場合はスペーサーを45mmにカットして溶接し直し(15mm切り落としている)、リフト量を抑え(実際30mm程上がらなくなる)、２インチのコイルを使って上げ直します(25mm戻す。実際には20mmくらいしか戻らないが)。そこまでするとドライブシャフトはほぼノーマルくらいに戻ります。ただし、本来の前下がりデザインになります。この他にも、なんだかんだ色々やって、予定のリフト量よりかなり減ってます。純正プラドと比べて、１０cmくらいしか上がりません。もちろん、見た目重視だけで、キットを純粋に組むともっと上がりますが。どのように組むかは個人の自由ですが、色々と手間のかかるキットなのは間違いないです。以上のことを踏まえてちゃんとした業者にお願いした方が良さそうです。

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